NJXD气动升降杆的多节气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件构成。

1)缸筒
气动升降杆的多节气缸缸筒的内径巨细代表了气缸输出力的巨细。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内外表的外表粗糙度应到达Ra0.8um。对钢管缸筒，内外表还应镀硬铬，以减小冲突阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒原料除运用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气动升降杆的多节气缸有运用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中运用的气缸，缸筒应运用不锈钢、铝合金或黄铜等原料。
SMC CM2气缸活塞上选用组合密封圈完成双向密封，活塞与活塞杆用压铆衔接，不必螺母。我国气动升降杆专业供货商,南京雪典气动桅杆厂家直销三年包换。

2)端盖
气动升降杆的多节气缸端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲组织。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部尘埃混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以进步气缸的导向精度，接受活塞杆上少数的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸运用寿数。导向套一般运用烧结含油合金、前倾铜铸件。气动升降杆的多节气缸端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻分量并防锈，常运用铝合金压铸，微型缸有运用黄铜资料的。

3)活塞
气动升降杆的多节气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔彼此窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可进步气缸的导向性，削减活塞密封圈的磨耗，削减冲突阻力。耐磨环长运用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布组成树脂等资料。活塞的宽度由密封圈尺度和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易导致前期磨损和卡死。活塞的原料常用铝合金和铸铁，小型气动升降杆的多节气缸活塞有黄铜制成的。我国气动升降杆专业供货商,南京雪典气动桅杆厂家直销三年包换。

4)活塞杆
气动升降杆的多节气缸活塞杆是气缸中最首要的受力零件。一般运用高碳钢，外表经镀硬铬处理，或运用不锈钢，以防腐蚀，并进步密封圈的耐磨性。

5)密封圈
反转或往复运动处的部件密封称为动密封，停止件部分的密封称为静密封。

气动升降杆的多节气缸缸筒与端盖的衔接办法首要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。我国气动升降杆专业供货商,南京雪典气动桅杆厂家直销三年包换。

与液压升降杆性能比较

气动升降杆:
气动升降杆的空气压缩器装在控制箱内 , 控制箱可以放在地面合适的位置，气动升降杆的杆体内只有气动活塞，没有强电，也无电机，而且，工作电压为安全的12V和24V，因此，使用十分安全可靠!PYF气动升降杆即使长时间完全泡在水中也可正常可靠而安全地工作。
液压升降杆:
液压泵和马达配置在升降杆内 ,通过220V电压直接供电!由于液压升降杆体埋在地面下，有进水的可能性，这既对产品的安全性和可靠性造成极大影响，又对行人和维护人员存在很大危险性。
气动升降杆:
气动系统使用和维护既清洁又方便，对环境无任何污染。气动升降杆由于采用压缩空气和快速接头，安装人员只需作简单准备即可投入工作，对维护人员的要求也不高。不需要做清洁工作，同时由于使用软管，排管十分方便!若输气管损坏，更换既便捷又廉价。
液压升降杆:
液压升降杆使用肮脏而且又可能污染环境的液压油(经常会有液压油渗漏)。由于液压系统结构复杂，内部维护空间比较小，对安装和维护人员技术要求比较高。对系统的清洁保养工作同样也要求很高，对应用环境要求高，且需要经常做保养工作，否则，可导致运行速度降低或设备运行困难;同时，供油铜管既厚又硬，布置十分不便!
气动升降杆:
气动系统如漏气，压缩机会自动加压，设备可以在合理的时间内继续正常工作。而且，气动升降杆漏气没有成本，也不污染环境，不存在任何维护费用。
液压升降杆:
如液压系统漏油，液压泵故障等等，需要更换整个液压系统，耗时，费力，成本也很高。漏油既污染环境，又会导致系统不能正常工作。
气动升降杆:
气动升降杆部分采用整体设计，杆体部分可以更多地考虑抗撞击设计，所以抗撞击能力强，经加强处理后的柱体具有极强的抗撞击能力，撞击后设备仍然可以正常运行，具有真正的反恐意味。气动升降杆杆体内只有低成本的气动活塞，即使意外受撞，造成杆体及内部活塞受损，维修成本也很低，而且非常简便。气动升降杆上升和下降全部采用压缩空气驱动，运行快速，且可以高频度使用。
液压升降杆:
采用塑料滑架，这意味着它几乎没有任何抗撞击能力。稍微有点碰撞便需修理，维护代价很高!同时升降杆直接固定在液压缸中心轴上，无任何减震措施，如发生碰撞，液压缸容易毁坏，造成漏油，导致设备运行速度降低，或无法运行。液压缸要求比较高，需特殊定制，成本很高。杆体受意外撞击时，集成在杆体内的液压电机极易受损，维修既费时又费钱。